ကျစ်လစ်သောဘက်ထရီထုပ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မာကျောသောကြေးနီဘတ်စ်ဘားများကို လျှပ်ကူးပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့၏လျှပ်ကာများကို အများအားဖြင့် အပူကျုံ့ထားသောလက်စွပ်များ သို့မဟုတ် ပုံသွင်းထားသော သို့မဟုတ် မှိုများတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး တုန်ခါမှုများစွာလည်းရှိကာ ပျော့ပျောင်းသောကြေးနီဘတ်စ်ဘားများကို အများအားဖြင့် လျှပ်ကူးနိုင်သောချိတ်ဆက်ကိရိယာများအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ပျော့ပျောင်းသောကြေးနီဘတ်စ်ကားများပျော့ပျောင်းကောင်းမွန်ပြီး လိုအပ်သောနေရာပြည့်မီရန် ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် ခေါက်ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ကြေးနီသတ္တုပြား အလွှာများစွာကို အလွှာလိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အမျိုးမျိုးသော အပူချိန်နှင့် လျှပ်ကာလိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီစေရန်အတွက် insulation ကို များသောအားဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ အခြားအမျိုးအစားမှာ FlatWire၊ FlatWire ဟုလည်းလူသိများသော FlatWire သည် စွမ်းအင်သစ်ကားဘက်ထရီယူနစ်များနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုသော flat wire copper busbars ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားများတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်ပြီး ပင်မပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာများကြား ရိုးရာဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုများကို အစားထိုးရန်အတွက်လည်း ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားပါဝါစနစ်ဘက်ထရီအများစုကို ပျော့ပျောင်းသောကြေးနီဘတ်စ်ဘားများအသုံးပြု၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လျှပ်ကူးနိုင်မှုကောင်းမွန်ရုံသာမက တပ်ဆင်ရလည်း ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။ ပါဝါဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး "နှလုံးသား" ဟု ဆိုနိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အကွာအဝေး နှစ်ခုစလုံးသည် အရေးကြီးပါသည်။ သမားရိုးကျ မော်တော်ကားလျှပ်ကူးကြိုးတွေရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကို ဖြတ်ကျော်နိုင်ဖို့၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ကြေးနီဘတ်စ်ဘားတွေက ပိုသင့်တော်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုပါ။ အလွှာလိုက်အပျော့စား ကြေးနီဘတ်စ်ဘားများသည် စွမ်းအင်သစ် ပါဝါဘက်ထရီများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်ရုံသာမက အပူကို လျင်မြန်စွာ ချေဖျက်ပေးပါသည်။
YIPU Metal ၏ laminatedပျော့ပျောင်းသောကြေးနီ busbarလျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သော T2 အနီရောင်ကြေးနီကို အသုံးပြုသည်။ Multi-layer copper foil lamination processing ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် conductive flow rate ကိုတိုးစေရုံသာမက ပါဝါဘက်ထရီ၏ မြင့်မားသော input နှင့် output ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသော ကြေးနီဘတ်စ်ဘားသည် အလယ်အလတ်ပျော့ပျောင်းသောအခြေအနေ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြီးမြောက်စေရန်နှင့် အဆုံးနှစ်ခုလုံးသည် မာကျောသောအခြေအနေအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဂဟေစက်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဘက်ထရီများကြားတွင် သော့ဝက်အူများ ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ဂဟေဆော်ဧရိယာကို အလွယ်တကူ တံဆိပ်တုံးထုပြီး ထုရိုက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ အလယ်တွင် ဂဟေမထည့်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျော့ပျောင်းမှုကောင်းပြီး အလွယ်တကူကွေးနိုင်သည့် လျှပ်ကာအင်္ကျီများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး ကားမောင်းနှင်စဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် ဖိအားကို ထိရောက်စွာ ချိုးဖျက်နိုင်သည်။
